Дизел генераторски сетови су углавном подељени на четири дела: дизел мотор, генератор, контролни систем и прибор.
1. Дио дизел мотора
Дизел мотор је део излазне снаге целог дизел агрегата, који чини 70% цене дизел агрегата.То је веза коју неки лоши произвођачи воле да варају.
1.1 Лажна машина на палуби
Тренутно, скоро сви познати дизел мотори на тржишту имају имитације произвођача.Неки произвођачи користе ове имитационе машине са истим изгледом да се претварају да су познати брендови и користе средства за прављење лажних плочица са именима, штампање стварних бројева и штампање лажних фабричких материјала како би постигли сврху значајног смањења трошкова..Непрофесионалцима је тешко разликовати палубне машине.
1.2 Поправите стару машину
Сви брендови су реновирали старе машине, а непрофесионалцима је можда тешко да их разликују.
1.3 Збунити јавност сличним називима фабрика
Ови произвођачи су опортунистички и не усуђују се да раде палубе и реновирање.
1.4 Мала коњска запрега
Збуните однос између КВА и КВ.Третирајте КВА као КВ да бисте преувеличали снагу и продали је купцима.У ствари, КВА се обично користи у иностранству, а КВ је ефективна снага која се обично користи у Кини.Однос између њих је 1КВ=1.25КВА.Увезене јединице се углавном изражавају у КВА, док се домаћа електрична опрема углавном изражава у КВ, тако да при обрачуну снаге КВА треба прерачунати у КВ уз попуст од 20%.
2. Генераторски део
Функција генератора је претварање снаге дизел мотора у електричну енергију, што је директно повезано са квалитетом и стабилношћу излазне снаге.
2.1 Намотај статора
Завојница статора је првобитно била направљена од свих бакарних жица, али се са побољшањем технологије израде жице појавила бакарно обложена алуминијумска жица.За разлику од бакрене алуминијумске жице, бакрено пресвучено алуминијумско језгро је направљено од алуминијума обложеног бакром када се жица извлачи помоћу посебног калупа, а слој бакра је много дебљи од бакреног.Перформансе намотаја статора генератора који користи бакарно обложену алуминијумску жицу са језгром се не разликују много, али је животни век много краћи него код завојнице статора од потпуно бакарне жице.
2.2 Метода побуде
Режим побуде генератора је подељен на тип побуђивања фазног споја и тип самопобуде без четкица.Тип самоузбуде без четкица је постао главни због предности стабилног побуђивања и једноставног одржавања, али још увек постоје неки произвођачи који конфигуришу фазне сложене генераторе побуде у генераторским сетовима испод 300КВ због разматрања трошкова.
3. Систем управљања
Управљање аутоматизацијом дизел агрегата је подељено на полуаутоматско и потпуно аутоматско без надзора.Полуаутоматски је аутоматско покретање агрегата када се струја прекине, а аутоматско заустављање када се добије струја.Потпуно аутоматска контролна табла без надзора је опремљена АТС двоструким прекидачем за напајање, који директно и аутоматски детектује мрежни сигнал, аутоматски се пребацује и контролише аутоматски старт и заустављање генераторског сета, реализујући потпуно аутоматски рад без надзора, а време укључивања је 3 -7 секунди.мелодија.
Болнице, војне, ватрогасне и друга места која треба на време да преносе електричну енергију морају бити опремљена аутоматским контролним таблама.
4. Прибор
Стандардни прибор за обичне дизел агрегате састоји се од батерија, жица акумулатора, пригушивача, амортизера, филтера за ваздух, филтера за дизел, филтера за уље, мехова, прикључних прирубница и цеви за уље.
Време поста: Сеп-09-2022